Solax offre la soluzione di ricarica solare ESS EV per consentire una gestione intelligente dell'energia e caricare il veicolo con energia verde (energia da fotovoltaico). Questo sistema include pannelli fotovoltaici, inverter ibrido, batterie, caricabatterie per veicoli elettrici (versione Home) e alcuni accessori necessari. Il diagramma schematico è mostrato come di seguito.
Sistema di ricarica solare ESS EV
Grazie alla comunicazione tra il caricabatterie e l'inverter, il sistema dispone della modalità Green/Eco per utilizzare l'energia full-green/Semi-green per ricaricare il veicolo.
In modalità verde: il livello predefinito è 6 A, in cui il caricabatterie per veicoli elettrici inizierà a caricarsi solo se la corrente generata raggiunge i 6 A e non prenderà mai elettricità dalla rete. Mentre c'è un altro livello di 3A inizia a caricarsi se la corrente di generazione raggiunge i 3A, in grado di acquistarne altri fino a 3A dalla rete. Questa modalità di lavoro impiegherà tutti i suoi sforzi per aiutare i clienti a utilizzare l'energia rinnovabile e ridurre i costi di acquisto dell'elettricità dalla rete.
In modalità Eco: aiuta gli utenti a caricare a una velocità di potenza minima (impostata dall'utente). Se c'è un surplus di energia dal fotovoltaico, può superare la potenza minima per sfruttare appieno l'energia. Se l'energia fotovoltaica non è sufficiente, l'elettricità dalla rete verrà caricata alla potenza minima. Ad esempio, gli utenti impostano la corrente di carica 16A. Se la corrente dell'inverter è di soli 10 A, il resto verrebbe prelevato dalla rete come 6 A. Se la corrente dell'inverter (FV) è di 18 A, lo Smart EV Charger emetterà 18 A.
Questa funzione assicurerà che la potenza totale della casa non superi la capacità della rete principale quando si utilizza il caricabatterie per veicoli elettrici. Si realizza regolando automaticamente la potenza del caricabatterie in base al valore della corrente di rete principale.
Il caricabatterie per veicoli elettrici deve comunicare con l'inverter tramite RS485, non tutti gli inverter supportano questa funzione. L'elenco degli inverter supportati è il seguente:
E l'inverter deve collegare un dispositivo di misurazione (contatore/CT).
Come mostrato nello schema, i pin4/5 (RS485) vengono utilizzati per comunicare con gli inverter. Si prega di notare che i pin 1/2/3/6/7/8 vengono utilizzati per collegare i TA nel sistema autonomo. Non è necessario utilizzarli se è presente una connessione tra il caricabatterie per veicoli elettrici e l'inverter.
Interfaccia COM per caricabatterie EV
Collegare il caricabatterie per veicoli elettrici alla porta COM dell'inverter tramite cavo cat5 direttamente. Entrambi i lati sono porta RJ45 e l'assegnazione dei cavi corrisponde tra loro.
Collegare il pin 4/5 del caricabatterie al PIN 1/2 della porta "RS485" dell'inverter. Il PIN 5/6 si collega allo strumento.
Interfaccia di COM dell'inverter X3-PRO G2
La porta COM condivide la stessa porta RJ45 con Meter, quindi è necessario uno splitter per collegare il caricabatterie EV e il contatore all'inverter come mostrato nel diagramma seguente. Si prega di non posizionare lo splitter in un luogo impermeabile.
Quando l'EV-Charger è acceso, seguire le istruzioni nel manuale dell'utente per scaricare l'APP, completare la connessione Wi-Fi ed effettuare il login.
Selezionare "Impostazioni avanzate" e impostare la "Sorgente dati di rete" come mostrato di seguito e toccare "OK" per confermare. Il cicalino dell'EV-Charger emetterà un segnale acustico dopo che l'impostazione è stata completata.
Impostare il limite dell'interruttore principale come di seguito, se necessario, abilitare la funzione di bilanciamento dinamico del carico.
Abilita significa che la batteria di accumulo consente al caricabatterie per veicoli elettrici di utilizzare l'energia della batteria.
Disabilita significa che la batteria di accumulo non consente al caricabatterie per veicoli elettrici di utilizzare l'energia della batteria.
Note:
Tutte le operazioni descritte in questa guida possono essere eseguite solo da elettricisti qualificati con una buona conoscenza delle caratteristiche e della manutenzione dello smart EV-Charger e dell'inverter. Qualsiasi operazione è vietata prima di aver letto attentamente questa guida e il relativo manuale. Tutte le impostazioni per lo smart EV-Charger e l'inverter devono fare rigorosamente riferimento al manuale corrispondente. SolaX Power non sarà responsabile per eventuali danni o pregiudizi causati da un'impostazione errata.
Chuck Lee